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通用變頻器和矢量變頻器有什么可以區別？就讓我們以太傳動(dòng)系統電器（的小編和大家自己一同看一下吧！

變頻器有通用變頻器和矢量變頻器。但是，兩種變頻器都可以使用，但兩種變頻器仍然不同。朋友們可以看看下面的分析，就知道為什么矢量變頻器比普通變頻器價(jià)格高了。

矢量混頻器和普通混頻器有兩個(gè)不同之處?？刂凭雀?，其次是低速輸出扭矩?？奢敵鲱~定扭矩150% -200% 的扭矩。矢量變化是將電機電流分解為 d 軸電流和 o 軸電流。其中 d 軸電流為勵磁電流，軸電流為轉矩電流。通過(guò)分離和控制 d 和0，電機可以獲得更大的起動(dòng)轉矩。適用于重載啟動(dòng)站場(chǎng)地。如大功率長(cháng)皮帶、提升機等。此時(shí)，如果選擇普通逆變器，啟動(dòng)時(shí)負載過(guò)重，輸出扭矩不足，電機無(wú)法啟動(dòng)，就會(huì )報告電機堵塞或逆變器過(guò)流等故障。

普通泵可由鼓風(fēng)泵型或普通型控制。不需要選擇矢量，價(jià)格很高。關(guān)于參數設置，都差不多。沒(méi)什么不同。

例如，向量進(jìn)行控制也稱(chēng)為速度控制?！睆淖置嫔衔覀兛梢钥闯鲆恍┪幕町?/span>

V/f 控制模式: 相當于駕駛時(shí)腳踏油門(mén)不變，此時(shí)速度必須改變！路面是不平的，所以路面的阻力在變化。上山的速度慢下來(lái)，下山的速度加快，對吧？對于逆變器，你的頻率設置對應于你開(kāi)車(chē)時(shí)帶油門(mén)的狗，當你控制 v/f 時(shí)帶油門(mén)的狗是固定的。

矢量控制方法: 根據路面變化、阻力變化、上坡、下坡等變化保持車(chē)速不變，提高速度控制精度。然后，無(wú)論上坡、下坡、路面阻力如何變化，為了保持相同的速度，必須隨時(shí)調整油門(mén)開(kāi)度。對吧？剛才說(shuō): 速度設定值相當于油門(mén)開(kāi)度，設定值沒(méi)有變化。當路面阻力調整到位時(shí)，油門(mén)狗如何隨時(shí)間變化？

其實(shí)如果控制方式選擇為矢量控制，變頻器內部的CPU就會(huì )開(kāi)啟這個(gè)特殊功能！通過(guò)電機電流變化的反饋和固化在CPU中的程序公式，CPU內部的PID調節器可以根據現有油門(mén)的開(kāi)度來(lái)增減某些油門(mén)的開(kāi)度(發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量)。

因此，表面上看，有V/F控制和矢量進(jìn)行控制時(shí)加速器通過(guò)開(kāi)放度也不會(huì )發(fā)生變化，但實(shí)際上，有V/F控制時(shí)加速器開(kāi)放度不會(huì )發(fā)展變化，矢量可以控制時(shí)實(shí)際設計加速器開(kāi)放度會(huì )發(fā)生變化（根據自己原來(lái)的加速器開(kāi)放自由度上下調整）。這樣才能使不同車(chē)速數據盡可能保持不變。